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為了提高列管冷凝器的設計應用，對于散熱計算的冷卻精度冷凝器，以及防止冷凝器具有冷凝壓力會在使用期間增高，則冷凝過程排氣壓縮機被劃分成多個部分，過熱冷凝和過冷卻以設計，其風扇的氣流系數隨著冷凝器的阻力而變化，現在得到了電子計算機設計風冷式冷凝器的新方法，通過這種方法設計的冷凝區域更符合實際需要。

在家用空調的運行條件下，優化了列管冷凝器的傳熱和空氣流動，了解到翅片各種幾何參數對傳熱系數的影響而失去壓力，影響傳熱系數的主要因素是翅片的高度和網格的長度，增加兩者可以快速提高傳熱系數，影響壓力損失的主要因素是翅片的寬度，因為翅片寬度壓力的減小可以顯著減小壓力損失，但傳熱系數不受翅片寬度的影響。

同時翅片的壓力損失和次要影響因素，是翅片的分離和網格的角度，通過這種優化方法得到的結論，是通過并聯流動冷凝器和翅片參數的組合來實現的，當需要壓力損失時，這可以顯著提高傳熱性能，列管冷凝器的傳熱性能試管，集中在傳熱試驗臺上冷凝圓管外的傳熱性能，通過調節不同的影響參數，評估冷卻水量和冷卻空氣量，對列管冷凝器外水膜傳熱系數的影響。

　　實驗通過實驗結果證明，列管冷凝器的傳熱性能，在經濟性和安全性方面是最佳的，另外，通過實驗數據的，得到了外部水膜傳熱系數的計算相關公式，通過誤差發現接近風速，是影響列管冷凝器外水膜傳熱系數的關鍵因素，根據結果汽車空調系統的冷凝器設計，溫度冷卻介質溫差的變化產生了影響。